交部籲遠通 推 元車上機〔記者曾鴻儒、郭顏慧／台北報導〕ＥＴＣ裝機量成長趨緩，遠通電收希望政府給予ＥＴＣ用戶通行費九五折優惠，交通部則要求遠通提出零元裝機方案，並指遠通如果同意，甚至可修法強制裝機者才能上國道。遠通雖願評估，但學者認為不妥。
遠通發言人郎亞玲表示，招商條件中並未有零元裝機要求，且遠通卅八億資本額已虧損卅三億，其中約廿二億元是在執行公益方案時虧損，以目前財力，無力承受零元裝機的虧損。
負責與遠通折衝的高公局副總工程司吳木富認為，零元裝機雖會造成短期虧損，但可衝高裝機量與使用率，但遠通可以委辦服務費的收入挹注，其實是「短空長多」。交通部路政司長祁文中指出，如果遠通同意零元裝機案，甚至可修法要求民眾裝機才能上國道。
事實上，為了衝高車上機使用量，中山高泰山收費站電子收費車道年底雙向會各增設一線ＥＴＣ收費站。高公局統計，九月泰山收費站平均每日車流量將近二十二萬餘輛，行經ＥＴＣ車道比率約占三十％。
泰山收費站加開ＥＴＣ車道引發一般自小客駕駛不滿。鄭姓駕駛抱怨，泰山收費站人工收費車道總是大排長龍，ＥＴＣ車道空盪盪，交通部和遠通電收應找出ＥＴＣ裝機率偏低的原因，而非急著加開車道、強迫民眾裝ＥＴＣ。
逢甲大學運輸管理所教授李克聰認為，只要談判透明，官員不用擔心通行費打折有「圖利」問題，修法強制國道用路人裝機不可行，但全面電子收費後，政府可要求未裝機者負擔事後收費的手續費，以誘導民眾裝機。
消基會董事長謝天仁也說，交通部計畫將高速公路收費方式逐年由人工收費改為電子收費，中間成本消耗本就該由政府負責。
2009年11月8日 星期日
自由電子報 - 交通部籲遠通推零元車上機 並指遠通如果同意，甚至可修法強制裝機者才能上國道。 － 不知道這樣有沒有圖利特定廠商的問題喔～（煙）
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